Este fin de semana estuvo marcado por el tema de los trenes para pasajeros que se está convirtiendo en el sello distintivo de este sexenio: el regreso de los trenes para pasajeros en México.
La historia de los trenes en México vuelve a la práctica cotidiana de los mexicanos. Historia que se truncó entre el periodo de 1995-1998 cuando el presidente de entonces Ernesto Zedillo Ponce de León decidió cancelar de manera total el servicio de transporte de pasajeros por tren.
Todo eso quedó enterrado, las críticas fueron apagadas por el silencio de los medios masivos de comunicación que en otras palabras avalaron el cierre del servicio y la venta de los activos y concesiones a empresas privadas nacionales y extranjeras. Aunque eso no ha cambiado, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, aprovechó las vías que no se alcanzaron a privatizar y hoy las reutiliza para rescatar la memoria y el servicio de transportación humana por las vías férreas.
Tren Transístmico
El corredor interoceánico del Istmo de Tehuantepec es una plataforma intermodal interconectada por más de 1200 kilómetros de vía férreas operada por la empresa, asignada a la Secretaría de Marina, denominada Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
El circuito de este corredos incluyen los puertos de Salina Cruz, Oaxaca; Quatzacualcos, Veracruz; Dos Bocas, Tabasco y Puerto Chiapas, Chiapas.
Uno de los tramos más esperados es el cruce del Istmo entre Salina Cruz en el Oceáno Pacífico y Quatzacualcos en el Oceáno Atlántico: 308 kilómetros de vías con una avance del 90.44%. Tendrá la capacidad de transportar personas, a partir de diciembre de este año y transportar mercancías a partir de este mes de septiembre.
Este tramo, que le da el nombre al corredor, es una de las joyas de este sexenio, por no decir la joya de la corona; rebasa por su importancia y logro histórico al mismo Tren Maya de poco más de 1500 kilómetros de vía que rodea la península de Yucatán; también a las obras de la refinería Dos Bocas o el mismo Aeropuerto Felipe Ángeles.
El tren del Istmo es una obra de suma importancia para el comercio y el traslado de mercancías en una región altamente estratégica para el país. Un sueño histórico que ha pasado por los planes de diferentes gobiernos nacionales y también de gobiernos extranjeros.
El tren ístmico pone a esta zona como territorio de alta prioridad en la seguridad nacional y pone a toda la región en una perspectiva de un desarrollo sin igual en todo el Continente. Por los lados de sus 300 kilómetros se levantarán nuevas ciudades que tapizarán esta franja de actividad.
El tren viene a suplir la demanda del Canal de Panamá que ha sido rebasado por sus propias limitaciones en el flujo de transportación marítima.
Aunque todavía no se ha inaugurado oficialmente, el presidente Andrés Manuel López Obrador, ha mostrado el pasado fin de semana, un avance significativo de esa la magna obra.
Así como lo hizo recientemente con uno de los tramos del Tren Maya, López Obrador realizó el primer viaje de prueba del tren Interoceánico de pasajeros que conectará los puertos de Salina Cruz en Oaxaca al de Quatzacualcos, Veracruz.
Otro tren de pasajeros: El Insurgente
El pasado viernes 15 de septiembre, el presidente Andrés Manuel López Obrador inauguró la primera etapa del tren llamado “El Insurgente”.
Empezó a operar la primera etapa del Tren Interurbano México-Toluca, “El Insurgente”, que recorre 20 km a lo largo de las estaciones:Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec y Lerma. Este servicio:
- Beneficia a medio millón de habitantes
- Tiempo de recorrido: 20 minutos a velocidad máxima de 80 km por hora
- Durante septiembre el servicio es gratuito; la tarifa es de 15 pesos por persona a partir del 1° de octubre y hasta junio de 2024, sin importar el trayecto
- Puedes acceder con tarjeta de movilidad integrada CDMX —próximamente también en los sistemas de transporte del Estado de México—, o adquirir boleto en el módulo de la estación
- Brinda servicio los 365 días del año con horario inicial de 6:00 de la mañana a 11:00 de la noche, con frecuencia de 15 minutos
- Las personas usuarias pueden consultar la llegada del tren en la pantalla del andén.
- Faltan 38 kilómetros, está el compromiso de que terminamos en diciembre, informa primer mandatario
- Esta etapa implicó la inversión de 35 mil millones de pesos, generó seis mil 500 empleos directos y 18 mil indirectos: SICT
En su discurso, el presidente se refirió a la obra que viene de otros gobiernos y quedó inconclusa. “Esta obra en su primera etapa es muestra de que nosotros no podemos dejar obras inconclusas. A todos les consta que cuando entramos al gobierno esta obra estaba iniciada… y podíamos decir: Es que se estimó en 30 mil millones, pero va a costar —como es real— 94 mil millones… pero ya esos 30 mil que se habían invertido se iban a quedar tirados”.
Tras destacar que es muy importante conocer nuestra historia, explicó que el Tren Interurbano México-Toluca lleva por nombre “El Insurgente” en honor al Padre de la Patria, un humanista que también luchó en el Cerro de las Cruces (actualmente municipio de Ocoyoacac, Estado de México) y prefirió no arriesgar la vida de miles de insurgentes y realistas a pesar de haber podido tomar la Ciudad de México en la lucha por nuestra Independencia.
López Obrador dijo que la obra “tendrá gran impacto en la calidad de vida del pueblo mexiquense, al ser un medio de transporte rápido, seguro y eficiente, que se estima tenga una demanda diaria de 230 mil personas cuando estén en operación sus siete estaciones; asimismo, tardará aproximadamente 39 minutos en recorrer los 57 kilómetros que hay de la terminal en Zinacantepec a Observatorio.”